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一、 項目概述
北京首都國際機場 3 號航站樓建筑面積 90 多萬平方米，新增機位 99 個；新建一條長 3800 米、寬60米的跑道，世界上最大的飛機空客Ａ380也能夠順利起降。此外，新建北貨運區(qū)，相應(yīng)配
套建設(shè)場內(nèi)交通系統(tǒng)，以及供水、供電、供氣、供油、通導(dǎo)、航空公司基地等設(shè)施。
新機場配備了世界上最先進的三類精密自動飛機引導(dǎo)系統(tǒng)，這是我國目前最先進的起降導(dǎo)航系統(tǒng)，在很低的能見度下仍可實行飛機起降，因天氣原因發(fā)生航班延誤的現(xiàn)象將大大減少。3號航站樓、行李高速傳輸系統(tǒng)、旅客快速通行系統(tǒng)、城市輕軌到樓前系統(tǒng)、自動飛機引導(dǎo)系統(tǒng)是首都機場的 5市大亮點工程，均為國內(nèi)規(guī)模最大的項目。
其中旅客快速通行系統(tǒng)、行李高速傳輸系統(tǒng)、自動飛機引導(dǎo)系統(tǒng)為國內(nèi)首創(chuàng)，在國際上處于領(lǐng)先地位。 在這個巨大的工程中泊位引導(dǎo)系統(tǒng)采用了先近的Hirschmann 工業(yè)交換機進行組網(wǎng)絡(luò)，解決了機場的實際問題。
二：拓撲：如圖
網(wǎng)絡(luò)方案說明和特點
本通信網(wǎng)絡(luò)方案根據(jù)各個通信節(jié)點的位置、環(huán)境特點和性能要求，采用目前最為可靠、成熟的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和 Hirschmann 工業(yè)以太網(wǎng)設(shè)備，組成 HIPER-Ring 超級冗余環(huán)和 Network Coupling 冗余耦合結(jié)構(gòu)；交換機采用 MACH4002 48+4G L3E和 RS20-0400M2M2TDAEHC。兩個維護中心（PCR_A和PCR_B）交換機 MACH4002 首先形成一個直連形式的總線型網(wǎng)絡(luò)，
而T3A和T3B兩大部分通過多模光纖分別成百兆冗余環(huán)再與兩核心交換機通過單模光纖進行千兆耦合，增加兩環(huán)之間連接的冗余性。下層終端設(shè)備可就近通過 RJ45 網(wǎng)絡(luò)接入到卡軌式工業(yè)以
太網(wǎng)交換機。該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有如下幾方面的特點：
1． 安全性
? 在數(shù)據(jù)傳輸鏈路方面，由于主干網(wǎng)的交換機都帶有 SNMP管理單元，集成了基于WEB 的管理系統(tǒng)支持 RMON 網(wǎng)管，從而保證了良好的安全性
? 對交換機的管理采用了二級密碼訪問機制，可以關(guān)閉不用的交換機端口，防止外部設(shè)備的非法接入
可以對交換機的端口和終端設(shè)備的 MAC地址進行綁定，防止外部設(shè)備的非法接入 VLAN可以基于功能（而不是物理位置）將用戶分配到不同的 VLAN中，在邏輯鏈路層進行隔絕。即可以避免非法訪問，完成安全隔離；在故障時也抑制的廣播數(shù)據(jù)的傳播，隔絕了故障擴散。
? 2． 可擴展性和可維護性
先期網(wǎng)絡(luò)可以根據(jù)各場站站點設(shè)置，配置相應(yīng)數(shù)量的交換機，構(gòu)成以太環(huán)網(wǎng)。當(dāng)后續(xù)工程進行時，只需簡單地將環(huán)網(wǎng)斷開，由于環(huán)網(wǎng)具有鏈路保護功能，單點鏈路斷開并不能影響
到整個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的正常工作，單點鏈路斷開后，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)由環(huán)形轉(zhuǎn)為總線型，數(shù)據(jù)傳輸在總線上進行，不會影響整個系統(tǒng)，然后將新的交換機加入環(huán)，重新構(gòu)成環(huán)網(wǎng)
? HIRSCHMANN 工業(yè)以太網(wǎng)，完全符合標(biāo)準(zhǔn)的 802.3 以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，支持光纖/雙絞線連接和 TCP/IP 協(xié)議
? 交換機完全模塊化，面向需求的端口組合，用戶可以根據(jù)不同需要選擇不同的配置支持帶電熱插拔，方便在線維護和擴展，大大降低了用戶的擁有成本和使用成本
模塊化設(shè)計，方便網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的故障隔離和不擴散
實現(xiàn)低庫存和更小的配件存儲空間，用戶需要購買整臺的交換機作為備件，而以單個的模塊代替，模塊化的產(chǎn)品體系機構(gòu)使訂貨號的數(shù)量大大減少
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